Rusya’da S7 Group bünyesindeki Spectra Aircraft, Sibirya Havacılık Araştırma Enstitüsü (SibNIA) iş birliğiyle geliştirdiği APD-520 “Lider” piston motorunun deneysel prototipiyle donatılan Tango hafif uçağının ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Uçağı 1. sınıf test pilotu Vladimir Barsuk kullandı. Tango, pist çevresinde bir tur uçuşu gerçekleştirdi ve kalkış yaptığı pist üzerine başarıyla indi; tüm uçak sistemleri normal şekilde çalıştı ve uçuş görev planına tam uyumlu olarak gerçekleştirildi.
Tango uçağı ilk uçuşunu 2024 yılı sonunda, Belçika yapımı ULPower UL520iS motoruyla gerçekleştirmişti. S7 Group, 2022 sonrası dönemde yaşanan yaptırım süreciyle birlikte motoru yerlileştirme kararı aldı. APD-520, geleneksel altı silindirli, hava soğutmalı bir içten yanmalı motor tasarımına dayanıyor ve motorun üretiminde ağırlığı azaltmak ve dayanıklılığı artırmak amacıyla Rus kompozit malzemeleri kullanılıyor.
Teknik özellikler
Hava soğutmalı, altı silindirli ve 5,2 litre hacimli olan motor 200 beygir güç üretiyor ve revizyonlar arası servis ömrü 1.500 saat olarak belirlendi. Motor, Şubat 2025’te elektronik kontrol sistemiyle birlikte Tango’ya entegre edilmiş ve o tarihten bu yana test ve sertifikasyon sürecinden geçiriliyordu.
Seri üretim hedefi ve belirsizlikler
S7 Group, motorun seri üretiminin 2026 yılı içerisinde başlamasını planlıyor ve ilk yıl en az 30 adet üretim hedefleniyor. Tango’nun asıl müşterisinin, ülkedeki uçuş okullarının yarıdan fazlasını işleten Rusya Ulaştırma Bakanlığı olması bekleniyor; Rus medyasına göre devlet kurumlarının Cessna 172 ve Diamond DA40 gibi yaptırımlar nedeniyle parça teminde zorlanılan yabancı uçakların yerine 250 adede kadar Tango siparişi verebileceği belirtiliyor.
Ancak projenin zaman çizelgesine ilişkin çelişkili bilgiler de mevcut. Novosibirsk bölgesinde Berdsk Belediye Başkanı’nın seri üretim tesisi kurulduğuna dair açıklamasının ardından S7 Group bu bilgiyi resmi olarak yalanladı; şirket yalnızca test ve sertifikasyon süreçlerinin sürdüğünü teyit etti.
APD-520 yerine ithal ikamesi ve yerlileştirme çalışmaları
Proje, Batı yaptırımları koşullarında Rusya’nın küçük havacılık filosunu yenileme ve ithal ikamesi stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. S7 Group dışında, Merkezi Havacılık Motorları Enstitüsü (CIAM) de 2010’ların sonundan bu yana yaklaşık 220 beygir güç üreten APD-500 motoru üzerinde çalışıyor bu da Rusya’nın hafif havacılık motoru alanında birden fazla paralel yerlileştirme programı yürüttüğünü gösteriyor.
